~カメラを持ってローカル線へ。鉄道写真とアウトドアライフ~

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亀戸七福神を歩く(1)

昨年の千寿七福神に引き続き、新年の当ブロク記事は亀戸七福神から始まります。
期間は元旦から7日までとなっています。

亀戸七福神は江東区の北東端である亀戸地区、蔵前橋通り・北十間川・横十間川に挟まれた地域にあります。
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最寄り駅はJR・東武線亀戸駅、もしくは亀戸水神駅となります。今回は、こういう時でないど利用しないであろう、東武亀戸線の亀
戸水神駅より向かいます。列車は2両編成のワンマンカー。
亀戸といえば、梅や藤の名所である亀戸天神が有名であるため、水神様と天神様を間違える駅利用者が多いようです。
IMGP8609.jpg

駅前にも七福神の看板がありました。この踏切を渡ります。
IMGP8612.jpg

妙に低い位置に看板があるローソン。
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数分歩くと、交番(地域安全センター)があります。この隣が亀戸水神宮です。今回の七福神には含まれていませんが、せっかくですので水神様にもお参りします。
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亀戸水神宮の創建は室町幕府の頃とされ、昭和20年の東京大空襲により被害に遭いましたが昭和35年に再建されています。


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碓氷峠廃線から20年(3) ~アプトの道~

トロッコ列車を降り、この先、廃線後整備された「アプトの道」を歩きます。

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公園としても整備されている、人工の湖、碓井湖周辺。「峠の湯」より約1km
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今回はめがね橋まで。峠の湯から約2km。この先の旧熊ノ平駅までの1.2kmもアプトの道として整備されています。
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碓氷峠廃線から20年(2) ~トロッコ列車~

碓氷峠鉄道文化むらには他にも屋内の資料館がありますが、
天気も良いのでトロッコ列車で峠を登ります。

トロッコ列車は廃線となった旧信越線下り線の線路を利用し、文化むら~峠の湯までの約2.6kmを、
土日・祝日を中心に5往復しています。(12月~2月は運休)

車両はトロッコ2両と機関車の3両編成。機関車は文化むら側に連結され、
推進する格好となっています。

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窓なしの先頭車は、11月ということもあり、アクリル板が取り付けられ、クリスマスの飾り付けがされていました。

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所要時間は約20分。自転車くらいのゆっくりとしたスピードで登ります。


往きは途中、丸山駅に停車します。向かいの建物は旧丸山変電所。明治45年に建設された、
煉瓦作りの建物。トンネルの多い碓氷峠を電化するために建てられました。

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碓氷峠廃線から20年(1) ~碓氷峠鉄道文化むら~

今夏、しなの鉄道訪問前に立ち寄った碓氷峠ですが、
碓氷峠越え廃線後、ここを目的地としてへ訪れていませんでしたので、紅葉の季節、改めて訪れてみました。

2017年9月の記事
湘南電車に出会う旅(1) 峠の釜めし(おぎのやドライブイン)
湘南電車に出会う旅(2) めがね橋

まずは碓氷峠越えの鉄道の歴史を伝える「碓氷鉄道文化むら」に入ります。
横川から軽井沢までの碓氷峠越えは、66.7‰(パーミル = 6.7パーセント)の急勾配が続くため、
鉄道にとっては難所であり、そのために開発された技術・歴史的価値は高いものがあります。

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急勾配を登るために作られたアプト式(歯車式)電気機関車、ED42型
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アプト式廃止後、電車や列車に補機として横川方に連結されたEF63型
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貨物列車や客車を牽引したEF62型。碓氷峠を越える直流区間で活躍。
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碓氷峠とはあまりゆかりのない車両も展示されていますが、レアな車両達も多く展示されていて、楽しめます。
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上野と長野をつないだ特急、189系あさま号。
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昭和の列車と昭和のくるま(3)

「みんなでしあわせになるまつり in 夷隅2017」(みんしあ)。

昭和のディーゼルカーも、ヘッドマークを変えながら運行。

<フラミンゴ>
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<夷隅>
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<浜風>
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ボンネットバスと昭和のディーゼルカー、時代的には昭和30年代と50年代、ちょっとずれています。
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個人的には1日いても飽きないイベントでした。



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teku

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好きな色:国鉄色
好きなサウンド:DMH17エンジン音

デジイチ+645ブローニーフィルムカメラ、2台体制で運用中、35mmフィルムカメラは臨時運用となりました。
基本、撮り鉄ブログですが、アウトドア・街歩きブログに路線変更があります。

 

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